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车以价格分为三六九等,人以影响力分为高低贵贱。开好车的不一定是高人,开差车的也可能是大师。
一百万的车和五万的车,同样行驶在一条道路上,这是车权平等的表现;一个亿身价的人和一万块身价的人呼吸同一种空气,这是人平等的表现。
奥拓非要和奥迪飙车,那几乎是输定的,但是当遇到复杂路况,奥拓偶尔是可以超过受到阻碍的奥迪,但与之飙车终究是危险的;刚刚起步的人,要和成功人士比试,偶尔的胜人一筹并不能说明你比他强,而仅仅是他忽视这个问题或者根本没有想与你比,与成功的人竞争是件快事,但在你经验不足的时候去做,毕竟是愚蠢的。
车水马龙的时候,偶尔耍个小酷,穿行于车流中,好像技术高超,让他人刮目相看,其实那是人家让你不是怕你,不是技术不如你,只是不愿意剐了以后耽误大家时间;为人处世时,咄咄逼人,仿佛很有道理,让人不能喘息,不是人家怕你,是多费口舌不能解决问题。
开车要守规矩,不能想怎么走就怎么走,否则警察会把你带走;做人也要守规矩,不能想怎么自由就怎么自由,否则别人会让你不自由。
车子撞车子,无论谁撞谁,双方都有麻烦;人与人争斗,无论谁打谁,各自都会受伤。
车越来越多了,人也越来越多,车子都愿意往热闹的地方去挤在一起,人也愿意往繁华地带聚集。
交通拥堵是因为车子不按顺序,人无效率是因为人不懂排队。没有秩序就不成社会,无规矩则不成方圆。
繁华的街道都有禁鸣标志,车子到了都不得鸣笛;安静的地方都有不得喧哗的警示,人在这都不得高叫。车和人都是噪音的制造者。
车要定期保养,人要定期休息。车不能总不用,人不能总不动。
车子最主要的是发动机,新车买来都要上高速拉一拉,锻炼发动机的性能;人最重要的是心脏,每天早晨都要练一练,不运动心脏就不健壮。
再高级的车子脏了,就看不出它的价值,所以一般好车都是擦得光灿灿的;再伟大的哲人邋遢,就看不出他的地位,所以慢慢的,学者也在注意着装。
车子一直在降价,买到手里就是赔钱的东西,二手车就更不值钱了;人一直在升值,好的人才能争取来就是必赢的象征,经历丰富的人就更加抢手了。
车子都有车标,那是代表它产自哪个公司,它的身价是多少,车都有个车牌,用来区别它与其他车子的不一样;人都有姓,那是代表他生于哪个家族,他的背景有多深,人都有身份证,用来辨别他与其他人的不同。
车子很多人用,就容易坏;人被很多人使唤,就容易病。
漂亮的车回头率高,漂亮的人回头率也高;漂亮的车可能是有钱人的,漂亮的人不一定是有钱人的。
特别的车,不会让人以为你有个性,而会觉得你是改装的;特立独行的人,不一定让人觉得你艺术,而会觉得你是神经病。
乘不同的车有不同的风险,私家车最安全,公交车最容易染病。
车是趴在地上走,人是直立行走,结果车比人快;如果车直立行走,人趴着走,虽然都慢了,但人可能比车快。
大车凭借庞大的身躯,可以让同行的小车自动躲避;身体强壮的人,可能让孱弱之人不敢说话。他们依靠的都是隐性暴力。
最结实的车在部队,那是坦克;最强壮的人也在部队,那是军人。
不同的车就走不同的路,不一样的人就有不一样的人生。
高速公路也有限速,不是没有竞争者就可以随意狂飙;再自由的社会,也要有法律,不是没有限制的自由才是自由。
车陷了,需要别的车来拽;人陷入困境,需要人来开导。车子抛锚了,要拖车来拖;人昏倒了,要人工呼吸。
性能再好的车,在城市道路上也只能依序缓行;再优秀的人,在藏龙卧虎的都市中,也要默默等待机遇。
车子不断变旧,人在不停衰老。车应该充分行驶,以有效利用它有限小命;人应该拼命做事,以让人生有足够价值。
有上坡就有下坡,上坡的时候,要不断加油,下坡的时候,要踩好刹车;有得意就有失落,得意的时候,要保持努力,失落的时候,要防止自暴自弃。车和人都要按规矩走路,不认识路的时候问问路,路好的时候慢慢走,不忘欣赏沿途的美景,不去影响别人的通行,不忘乎所以,不急于达到目的。彬彬有礼,可以互相成就对方眼中的美丽。
(从容摘自《现代司机报》2009年6月29日)
